De CityEL is een kostbaar voertuig. Als je hem een beetje optuigt komt de prijs al snel over de 12.000 euro. Zelfs standaard zijn de prijzen op zijn minst hoog te noemen. Het prijsbeleid dat CityCom hanteert is niet echt heel duidelijk. Ik zal naar eigen idee een verklaring geven voor de prijzen.

Allereerst is de CityEL een wagentje wat in een relatief klein aantal geproduceerd wordt. De afgelopen 20 jaar zijn er ongeveer 10.000 van gemaakt. 500 stuks per jaar is niet echt veel, zeker niet als er een hele fabriek voor draaiende gehouden moet worden. CityCOm heeft bij mijn weten geen ander producten, dus het gaat echt om de CityEL.

Door de lage oplage is veel van het maken handwerk. Er moeten dus relatief veel mensen aan het werk zijn voor ene klein aantal voertuigen. Dit drijft de prijs op.

Daarnaast is duurzaam rijden een niche markt. Het heeft een bepaalde status. Deze status bereikt het niet met een erg lage prijs. Je kan dit goed merken bij CityCom. Als je spreekt met mensen van de fabriek hangt er welhaast een magische  sfeer rond de CityEL. Bij tijd en wijle lijkt het haast een sekte, met de directeur als verlichtte leider. Een dergelijke cultuur is niet bevoordelijk voor de consument. Met name bij gebruikte CityEl's wreekt dit zich. Men is zo overtuigd van de kwaliteit van de CityEl dat de orijzen hoog zijn en er nauwelijks over onderhandelt kan worden.

Natuurlijk is het niet allemaal slecht. De CityEL is een uiterst geslaagd voertuig. Hoewel het uiterlijk niet meer helemaal van deze tijd is, is het een doorontwikkeld concept. Nog steeds rijden er CityEL's rond uit de beginjaren van de productie. De verwachtte levensduur is 25 jaar. Niet verwonderlijk als je bedenkt dat de carrosserie van kunststof is. Roesten is dus haast geen probleem.CityCom is ook de enige fabrikant die een overdekt compact elektrisch voertuig aanbiedt. Als fabrikant neem je daarmee een zeker risico. Door al je pijlen te richten op een kleine markt ben je kwetsbaar. De prijs van je product moet dan hoger zijn voor als het even wat minder gaat.

Toch is het niet verklaarbaar waarom een CityEl 5 jaar geleden nog de helft kostte van wat deze nu doet. Er zijn geen hele spectaculaire ontwikkelingen geweest. De FactFour motor is gekomen, maar deze is goedkoper om te produceren dan de oude motor. Toch kost deze 1000 euro duurder. Je gaat je dan toch afvragen hoe dat kan.
Waarschijnlijk is dat alleen te verklaren door de directie van de fabriek.

Ik maak me er echt niet zo druk om. Ten opzichte van mijn Suzuki Swift 1.3 is de CityEL zo'n 1200 euro per jaar goedkoper. De hoger aanschafprijs is daarmee binnen een jaar of 5 helemaal terugverdiend. Daarna levert de CityEL alleen maar geld op, tenzij de benzineprijzen gaan dalen maar dat zie ik niet zo snel gebeuren.

Klik hier om direct naar de prijstlijst van CityCom te gaan.