CityCom is de fabrikant van de CityEL. Naast het fabriceren hebben ze ook nog een winkel waarin diverse CityEL's worden verkocht. Als je dus een CityEL wilt kopen, is CityCom de eerste kandidaat om je te melden.

Om deze reden heb ik met begin 2007 per mail gemeld bij CityCom. Ik kreeg zo ongeveer dezelfde dag een reactie. Wat volgde was een regelmatige mailwisseling tussen de persoon die verantwoordelijk is voor de marketing en ondergetekende. Er was voor mij veel onbekend met betrekking tot de CityEL en ik had heel veel vragen. 

Het meest belangrijke voor mij was de vraag of ik een CityEL kon kopen en of ik er hier in Nederland mee de weg op kon. Na diverse mails, ik schat een stuk of 20, waren de eerste vragen beantwoord. Toen ik weer eens op de site van CityCom aan het kijken was zag ik dat zij eenmaal per maand een open dag houden. Je kan dan komen kijken in de fabriek en proefrijden in diverse voertuigen.

Het was toen begin maart en de volgende open dag was eind maart. Per mail heb ik aangegeven graag te willen komen, en een paar dagen later lag er een uitnodiging in de brievenbus.

Eind maart vertrokken we met de auto voor de 600 kilometer lang trip naar Aub, waar de fabriek gevestigd is. Na een voorspoedige reis, en een wat onrustige nacht, vertrokken we zaterdagmorgen naar de fabriek.
Daar aangekomen was het een drukte van jewelste. Er hadden zich ongeveer 50 personen aangemeld en bijna allemaal waren ze gekomen. Het paste maar net in de ontvangstruimte/showroom.

Om ongeveer 10 uur werden we welkom geheten door Carl Nestmeijer, de directeur van CityCom. Hierna volgde een twee uur durende presentatie over de CityEL. Tijdens de presentatie kwamen alle goede zaken aan bod, en zowat iedere grafiek die je kunt verzinnen werd getoond. Vergelijken met personenauto’s, efficiëntie en kosten. Omdat de meeste informatie ook op de website van CityCom staat, en het geheel in het Duits verteld werd, was het een wat langdradig geheel.

Na ongeveer twee uur konden we eindelijk doen waarvoor we uiteindelijk gekomen waren. Rijden in de CityEL. Een spannend moment. Na een korte uitleg over de werking, werden de eerste meters gereden. Ik kan je zeggen dat het rijden in een elektrisch voertuig een heel bijzondere ervaring is. Het geluid is minimaal en met name het gebrom van een benzinemotor is afwezig. Daarnaast merk je dat er concessies gedaan zijn aan het comfort ten faveure van de efficiëntie; door de banden hard op te pompen win je vele kilometers op een acculading. De eerste paar meters was het voor mij al duidelijk. Er moest een CityEL komen.
Nog moe van de heenreis hebben we het bij het proefrijden gelaten. Het bezoek aan de productiehal hebben we overgeslagen. Wel heb ik nog een volledig technische beschrijving meegekregen om als informatiebron te dienen bij de RDW keuring.

Op de terugweg is alles nog eens goed overdacht, en eenmaal thuisgekomen ben ik weer rond gaan bellen. De laatste puntjes moesten op de I. Kan ik de CityEl wel verzekeren? Mag ik er echt wel de weg mee op? Een kleine 2 weken later was alles rond. De verzekering was voor veel verzekeraars een probleem, maar Van der Graaf uit Numansdorp nam hem direct aan. Na een zoektocht op internet kwam ik een Nederlandse eigenaar tegen van de CityEL. Deze faxte mij een kopie van zijn kentekenbewijs waardoor ik zeker wist dat ik met de CityEL de weg op kon, en wel als brommer!

Nu de meeste hobbels genomen waren, hoefde ik alleen maar een CityEl te gaan halen in Duitsland. Een snel telefoontje naar CityCom en alles was geregeld. Ik heb doorgegeven dat ik twee CityEL’s wilde bekijken. Beiden waren ongeveer even oud. Een ervan was wat duurder maar had minder kilometers. Logisch dus. Vervoer was ook snel geregeld. Ik kon een bus met aanhanger lenen, dus alles was in kannen en kruiken. We zouden op eerste pinksterdag  gaan rijden. Op maandag zouden we dan wat van de omgeving van Aub gaan bekijken waarna we op dinsdag de CityEl zouden oppikken. Tot de woensdag voor vertrek……..

Ik kreeg een mailtje uit Aub dat een van de twee CityEL’s niet bij de fabriek was, maar nog bij een dealer stond. Ik kon daar onderweg wel langsrijden, maar omdat deze dealer maar 300 kilometer van Rotterdam gevestigd was, en omdat hij de duurste van de twee had staan (moet wel goed zijn dan), hebben we besloten op zaterdag op en neer te rijden.

Zo gezegd zo gedaan. Op zaterdagmorgen vroeg zijn we vertrokken naar Zülpich waar D-K Solar gevestigd is. Na een rit van een paar uur kwamen we aan. De CityEL stond al voor de deur. Een snelle inspectie leerde dat de CityEL niet in de nieuwstaat was als op de website stond. De accu’s die erin zaten waren kleiner dan de standaard capaciteit en bovendien niet nieuw. Er zaten behoorlijk wat grote krassen op, een reparatie die met een verkeerde kleur geel was overgespoten, en een scheur in het bovendeel van de kap. Een teleurstelling dus. Toen ik even een rondje ging rijden bleek bovendien dat de kilometerteller het niet deed. De kilometerstand was dus ook niet te controleren! Dit terwijl de hogere prijs was bepaald door de lage kilometerstand.
Na een gesprek met de dealer waarin ik vroeg of hij me niet had kunnen zeggen dat de staat zo slecht was, gaf hij aan dat de CityEL pas twee weken daarvoor bij hem was bezorgd, vanuit Aub! Terwijl ze op de hoogte waren van mijn komst en wisten welke CityEL ik wilde bekijken, hebben ze hem naar een dealer verplaatst en mij dit twee dagen van tevoren verteld. Voor mij was dit een dermate grote teleurstelling dat ik met lege handen weer weg gegaan ben.
Thuis heb ik een lange mail naar de marketing medewerker gestuurd waarin ik aangaf niet blij te zijn met de hele gang van zaken. Wat volgde was een uitgebreide mailwisseling en diverse telefoongesprekken. Ik wilde perse proberen alsnog een CityEL te kopen. Ik had namelijk mijn auto al verkocht en zat dus zonder vervoer.
Na de diverse mails en gesprekken heb ik afgesproken alsnog naar Aub te komen voor de andere CityEL die op mijn lijstje stond. Toen kreeg ik ineens een mail van iemand waarmee ik nog niet eerder contact had gehad. De strekking van de mail was dat de CityEl die ik op het oog had, en die ik de weke erop zou gaan halen, nog niet klaar was en dat ze hem ook niet klaar zouden hebben. Het bleek dat de marketing persoon niet aanwezig was die week, en dat ze de verkoop aan hem had overgedragen. In tegenstelling tot alle eerder gemaakt afspraken vertelde hij doodleuk dat mij wel toezeggingen gedaan waren, maar dat hij ervoor moest zorgen dat deze werden uitgevoerd, en dat hij dat niet ging doen.
Weer volgden diverse telefoontjes. Ik kreeg een mobiel nummer van de marketing mevrouw en later zelfs van de directeur. Wat ik ook probeerde er waren geen harde afspraken te maken. Op de dag dat ik zou vertrekken heb ik voor de laatste maal contact gehad met de fabriek, en toen bleek dat er geen acculader en accu’s in de CityEL zaten. Hierdoor kon er niet met de CityEL gereden worden en het was dus ook niet bekend wat er verder nog mis was. Op dat moment was voor mij de hele exercitie ten einde. Er waren hele duidelijk afspraken gemaakt, maar steeds niet nagekomen. Als partij om zaken mee te doen was CityCom onbetrouwbaar gebleken. Goed, de eerste communicatie was heel goed, maar toen we bij de afronding kwamen is het helemaal misgelopen. Ik heb op dat moment tegen CityCom gezegd dat het voor mij klaar was en dat ik wat anders moest zoeken. Daarna heb ik niets meer van ze gehoord. Geen excuses, niets. Het CityEL avontuur was voorbij……….

He, hoor ik je denken. Ik zit nu toch te lezen op een site over jouw CityEL? Dat klopt, en hoe dat komt kun je lezen in mijn ervaringen met CityEl-import.dk.