Een van de nadelen van een elektrisch voertuig is dat je geen verbrandingsmotor hebt die warmte kwijt moet. Hierdoor moet de verwarming in de CityEL verzorgd worden door elektrische elementen. Deze gebruiken stroom en hebben daardoor een negatieve invloed op de actieradius in de CityEL. Het is dus kiezen. Of het is koud en je kunt ver rijden, of je levert kilometers in ten behoeve van wat warmte.

Hoeveel kilometers je inlevert is afhankelijk van het opgenomen vermogen van de de elektrische elementen. Met verlichting aan is het verbruik van de CityEL ongeveer 55 watt uur per kilometer. Een verwarmingselement van 400 watt gebruikt in een uur dus evenveel stroom als 7,2 kilometer rijden. Dat is fors, zeker als je weet dat de actieradius onder koude omstandigheden toch al flink (ongeveer 40%) afneemt.

De CityEL is uitgerust met  2 verwarmingselementen van 400 watt per stuk. Deze kunnen apart geschakeld worden. Bij het gebruik van de verwarming moet altijd de blower aanstaan. Als de verwarming op stand 1 staat, moet de blower ook op stand 1 staan. 

Bovenstaand zijn de knoppen goed te zien. Door middel van lampjes op het dashboard wordt aangegeven welke knoppen geschakeld zijn. Als de blower aanstaat brandt het overeenkomstige lampje. De kachel heeft voor iedere stand een eigen lampje.

Omdat 800 watt in een uur tijd ongeveer 15 kilometer van de actieradius haalt, schakelt de kachel automatisch terug naar stand 1 zodra het gaspedaal ingedrukt wordt. Dit om ervoor te zorgen dat de kachel niet onnodig aanstaat.

Stoelverwarming

Een andere manier om de CityEL wat te verwarmen is door middel van stoelverwarming. Deze is voor € 149,- bij een nieuwe CityEL te bestellen. Bij achteraf bestellen mag je €189,- aan CityCom overmaken. Een stoelverwarming met dezelfde specificaties is echter voor €102,95 bij Conrad te bestellen. Die is wel voor twee stoelen maar dan heb je voor € 50,- minder nog een reservere exemplaar ook.

De stoelverwaming heeft een vermogen van 45 watt. Afhankelijk van de buitentemperatuur kun je de CityEl daar wel of niet mee ontdooien. Door het lage vermogen kan de stoelverwarming wel aanblijven tijdens de rit.

Door de bekleding van de stoel los te nemen, kunnen de matten onzichtbaar geplaatst worden. Een klein schakelaartje met 3 standen (uit, 1 en 2) kan in het paneel boven de handrem weggewerkt worden.

Andere oplossingen

Er zijn nog talloze andere mogelijkheden om de CityEL te verwarmen. Kleine fohns, keramische kacheltjes tot standkachels op gas ben ik al tegen gekomen. In principe is iedere oplossing geschikt, zolang er maar op gelet wordt dat de warmte niet direct tegen de kunststof delen van de CityEL geblazen word. De kap en bodem van de CityEL worden namelijk thermisch gevormd. Bij verhitting van het materiaal heeft het de neiging weer terug te vormen naar de oorspronkelijke vorm waardoor kieren kunnen ontstaan tussen de onder- en bovenkant.