Waarschuwing vooraf.: Voor het werken aan deze schakelaars  moeten de accu's losgekoppeld worden. Controleer met een multimeter of er eventueel nog stroom op de schakelaars staat.

In de CityEL zitten twee (het aantal heeft in de tijd gevarieerd)  hoogvermogen schakelaars. Deze schakelaar, schutz in het Duits, schakelen zeer hoge stromen. De stromen die geschakeld worden zijn zo groot dat een relais deze niet kan schakelen.

Zodra het gaspedaal wordt ingetrapt, schakelt een kleine schakelaar de schutz waardoor de motor van stroom word voorzien. Een potmeter aan het gaspedaal zorgt vervolgens voor het beperken van de stroom. Doordat de schutz hoge stromen schakelt, komen storingen redelijk veel voor. Door de warmte die ontwikkelt wordt tijdens het schakelen kunnen plastic onderdelen smelten. Als dat het geval is, kun je niet meer rijden.

Omdat er twee schakelaars zijn, een voor vooruit en een voor achteruit, is het niet direct een probleem als de schakelaar kapot gaat. Het is mogelijk de draden die naar de motor lopen, de rode en de blauwe, om te draaien. Door de CityEL dan in zijn achteruit te zetten, maak je gebruik van de achteruit schutz, maar rij je vooruit. Als je deze noodreparatie uitvoert, moet ook de achteruitrijlamp uitgezet worden. Dit kan door het grijze draadje aan de achterzijde van het flippertje voor voor- achteruit los te maken.

Voor het werken aan de schutz, moet de kap die eroverheen zit verwijderd worden. Dit kan door 4 inbusboutjes vanuit de kofferruimte los te draaien. In de meest recente CityEL's kun je de kap verwijderen zonder 2 accu's te verwijderen. Bij oudere CityEL's moeten de accu's eruit. 

Zodra de kap verwijderd is, zijn de schakelaars zichtbaar. De blauwe en rode kabel gaan naar de motor. Zoals de kabels op de foto staan, zijn ze al omgedraaid. De CityEL rijdt dus vooruit terwijl hij in zijn achteruit staat.

Op onderstaande foto is goed te zien hoe de aansluitingen zitten. 

Bij deze schutz geen gesmolten plastic. Wel is te zien dat de polen wat "hobbelig" zijn door het schakelen. Voor de zekerheid worden deze gepolijst.

Onderstaand de gepolijste polen. Het polijsten is eenvoudig te doen, door een stukje schuurpapier (ongeveer korrel 500) op een vlakke ondergrond te leggen. Hier kunnen de polen dan in een cirkelvorm overheen gehaald worden. Dit klusje is snel te doen en geeft een mooi resultaat. Hoe vlakker de polen zijn hoe beter contact gemaakt word.

Na het polijsten kan de schutz weer in elkaar. Indien er onderdelen onherstelbaar beschadigd  zijn, dienen deze natuurlijk vervangen te worden.

Tijdens de montage moeten alle moeren goed aangedraaid worden om ervoor te zorgen dat alle onderdelen goed contact maken. Na een korte periode te moeren nog eens nalopen is aan te raden.