|
Zo ik heb weer allerhande statistieken bijgewerkt. Het was wel tijd. Het lijkt er nu op dat de EL lekker blijft rijden. Met een paar weken moeten wel de achterbanden vervangen worden. Met droog weer gaat het goed, maar met nat weer merk ik dat het aandrijfwiel flinkt slipt. Dat is zonde van de energie, dus een nieuwe band erop. Nu ik de EL een goed jaar heb kan ik een kleine kosten balans opmaken. Aan onderhoud heb ik tot op heden 746 euro uitgegeven. Daarbij zit wel een acculader van 300 euro, maar om het netjes te houden tel ik die wel mee. Ik heb 6600 kilometer gereden. Dat heeft ongeveer 48 euro aan stroom gekost. Tel daar 200 euro verzekering bij op dan zou het plaatje op 1000 euro komen. Dat is 6,6 cent per kilometer. Aan accuslijtage komt daar nog eens 6 cent per kilometer bij uitgaande van 20000 kilometer op een set accu's van 1200 euro. Ik zou dus voor 12,6 cent per kilometer kunnen rijden. Dat is helaas 1,6 cent duurder dan onze Cuore waar we dit jaar 25000 kilometer mee hebben gereden. Volgend jaar wint de EL echter. Als alles goed blijft gaan hoef ik volgend jaar aanzienlijk minder onderdelen te vervangen. Ik denk dat ik de EL dan kan rijden voor 8 cent per kilometer. Met de stijgende benzineprijzen zal de Cuore alleen maar duurder worden, dus op ditpunt ga ik het winnen van moeders de vrouw......... |
|
|
Zoals de vaste bezoekers gemerkt zullen hebben was de site een paar dagen uit de lucht. Ik zal jullie de details besparen. De site doet het weer en zal het blijven doen. Net als de EL. Vorige week heb ik een nieuw record neergezet. 300 kilometer in een week. Ik zag het pas vanmorgen. De teller gaf 300.0 aan. Een prachtige stand en ik heb er niet eens voor om hoeven rijden. In de loop van de week ga ik alle statistieken weer bijwerken want ik loop een beetje achter. |
|
|
Het eerse stuk van mijn dagelijkse rit is in de Hoekse Waard waar nog erg veel fazanten lopen. Vanochtend besloot een dames fazant op het fietspad te gaan staan en geen stap meer te verzetten. Ik begon al ruim van tevoren te toeteren, maar mevrouw bleef rustig staan. ik besloot achter haar langs te rijden in de verwachting dat als ze zou schrikken, ze wel naar voren zou stappen. Terwijl ik uitweek raakte ik met een wiel van de weg in de blubberige berm. Om weer uit de berm te komen moest ik behoorlijk naar links sturen. Opeens kreeg ik weer grip waardoor de EL aan de achterkant uitbrak en ik ineens onder een hoek van 45 graden op de as van het fietspad reed. Een kleine correctie naar rechts zorgde ervoor dat de kont van de EL helemaal de andere kant op zwiepte. Met nog een kleine zwieper naar links kreeg ik de EL weer op het rechte pad. Gedurende de hele exercitie heb ik geen enkele keer het gevoel gehad dat de EL wel eens om zou kunnen gaan, maar als er een groepje fietsers had gereden, had ik er zeker een paar van de fiets geveegd. De volgende keer toch maar optie 2 kiezen. Doorrijden en fazant op het menu, want dat ik haar had geraakt was zeker geweest. |
|
|
Vanavond heb ik een nieuwe veerpoot gemonteerd. Zonder belasting is de EL 4 cm omhoog gekomen. Het was dus weer de moeite. Ook stuurt de EL weer een heel stuk prettiger. Door de constructie van de voorvoork gaat de EL zwaarder sturen naarmate de belasting groter wordt. Als de veer echter helemaal doorgezakt is, stuurt de boel wel erg zwaar. Verder heb ik een nieuwe voorband gemonteerd. Nu ik nieuwe banden heb liggen kon ik pas goed zien hoe erg de oude versleten waren. Van de week zet ik ook achter nieuwe banden. Alleen het de rechter achterband is nog redelijk en die hou ik dan als reserve. Nu ik twee weken niet heb gereden heb ik ook een redelijk inschatting kunnen maken wat de EL doet met het stroomverbruik thuis. De afgelopen twee weken heeft de meter ongeveer 9 kwh per week minder gedraaid. Dat komt aardig overeen met de waarden die CityCom opgeeft en dat is zeker positief. Netto maakt het niet uit want door diverse besparingen in huis zullen we dit jaar alsnog minder stroom verbruiken dan vorig jaar. Dit zowel in het hoge als in het lage tarief. |
|
|
